"Es una barbaridad técnica"
Denuncia Decano Emérito de Colegio de Ingenieros del Callao
Ejecución
de intercambio vial en Callao es irregular, revela el
ingeniero Adrián Marcelo Montalván Garcés
"La ejecución de los llamados intercambios viales en la
Av. Guardia Chalaca es técnicamente una barbaridad y se va a
efectuar un fuerte gasto en algo totalmente inútil que, de llevarse
a cabo, después habrá que corregir, tal vez hasta con
su demolición. Se va a causar grave daño irreparable a
los residentes del vecindario así como a toda la actividad de
los alrededores, hospitalaria, educativa y comercial pues la obra a
realizarse va a distorsionar el funcionamiento vecinal de todo el entorno",
denunció el ingeniero Adrián Marcelo Montalván
Garcés, Decano Emérito del Colegio de Ingenieros del Callao,
quien señaló que el diseño de una vía elevada
dentro de una ciudad es algo superado, obsoleto y retrógrado
desde el punto de vista de la ingeniería vial, del urbanismo
y de la arquitectura paisajista.
Añadió
el ingeniero Montalván Garcés "Ese grave error se
cometió en Lima en el paso a desnivel entre las Avenidas Brasil
y La Marina-Pershing y se repitió en Callao entre las Avenidas
Colonial y Faucett, causando gravísimo daño al vecindario
en ambos casos, deteriorando el entorno de los inmuebles, ahora con
vista a muros frontales de concreto, y hasta originando peligrosos callejones
que han terminado en mingitorios y letrinas al aire libre, adicionalmente
incrementan la inseguridad ciudadana que cada vez es más grave.
En contraposición, los demás pasos a desnivel en que la
vía superior está a nivel y no elevada -desde el ya antiguo
entre las Avenidas Arequipa y Javier Prado hasta el reciente Óvalo
Higuereta- muestran lo que es una buena solución vial urbana
en la que ni se menoscaba el paisaje de la ciudad, ni se perjudican
los inmuebles ni su acceso, ni tampoco se obstaculiza la intercomunicación
del barrio. Es falso que el precio del progreso sea dañar la
ciudad. Por el contrario, hay formas técnicas de progresar y
mejorar -por ejemplo la circulación vial- sin causar perjuicio
alguno".
"En el caso de los llamados intercambios de la Av. Guardia Chalaca,
hay dos situaciones técnicas muy graves. La primera es que, aun
si fuera necesario hacer esos pasos a desnivel en la Av. Guardia Chalaca,
es malo su diseño vial, arquitectónico y urbanístico
por tener una vía elevada, ya que la vía superior debe
ser a nivel. Podría aducirse que para que la vía superior
esté a nivel, la vía inferior debe estar más baja
y con problemas de redes subterráneas y napa freática;
pero ese esos son problemas que técnicamente no son insolubles.
La segunda y determinante es que esos pasos a desnivel son absolutamente
innecesarios desde el punto de vista de ingeniería vial y de
ingeniería de transportes porque ni siquiera en las "horas
punta" de mayor tránsito vehicular existe congestión
alguna a lo largo de esa Avenida, a pesar que contra toda racionalidad
por ahí circulan camiones de carga pesada; y en el futuro -dentro
de una planificación de la interacción puerto-ciudad-
debe erradicarse el tránsito de carga pesada portuaria por pistas
citadinas y restablecerse los ramales ferroviarios a todos los depósitos
y almacenes vinculados a la actividad portuaria (y ello dentro de una
necesaria política ferrocarrilera, ahora inexistente)",
concluyó el ingeniero Montalván Garcés.
5-Agosto-2002
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"...esos
pasos a desnivel son absolutamente innecesarios desde el punto de vista
de ingeniería vial y de ingeniería de transportes."
"...
el diseño de una vía elevada dentro de una ciudad es algo
superado, obsoleto y retrógrado desde el punto de vista de la
ingeniería vial"
