Despropósito vial...

Congreso denuncia a Canches (15 jul 2003)
Ver+

By Pass expropian el paisaje (15 jun 2003)
Ver+

Defensa Civil contra By Pass (28 marzo 2003)
Un informe rubricado por el Dr. Héctor Orozco Chavez
Secretario Ejecutivo de Defensa Civil - DISA - Callao, se pronuncia contra la obra y recomienda suspender su ejecución.Ver+
Por otro lado mañana sábado 29, (10 am) se realizará una reunión de la sociedad civil opuesta a la obra con los parlamentarios del Callao, en el Colegio de Abogados.
Ver+

Colegio de Ingenieros: "cancelen By Pass" (23 feb 2003)
En pronunciamiento público una Comisión Especial de la Asamblea Departamental del Colegio de Ingenieros del Perú, designada el 28 de diciembre pasado para emitir un juicio técnico sobre la obra "Intercambio vial Guardia Chalaca", a concluido que el proyecto debe cancelarse de inmediato por ser un "mal proyecto", innecesario, inútil y no prioritario. Ver+

By pass trampa mortal en caso de sismo (19 feb 2003)
Más conceptos contra la cuestionada obra. "El eventual colapso de la estructura elevada bloquearía la vía natural de evacuación y se convertiría en una trampa mortal para las centenas de miles de damnificados tratando de huir del sismo seguido de un tsunami." Ver+

Consejeros Regionales investigarán By Pass (17 feb 2003)
En una tirante reunión los Consejeros de la Región Callao, Antonio Ferrari, Martha Bernuy, Juana Oliva y Consuelo Roque, ofrecieron investigar la parte legal y técnica del cuestionado proyecto del By Pass de la Av Guardia Chalaca. El ofrecimiento fue en respuesta a las exposiciones del Ing Adrián Montalbán, el Dr Mario Alegria, el Periodista Héctor Dávila y el RP Miguel, que cuestionaron severamente la necesidad, utilidad y prioridad de la referida obra. Ver+

Memorial contra Bypass (24 enero 2003)
El dia de hoy, viernes 24, un conjunto de instituciones de la sociedad civil, conformantes del Frente de Defensa de los Recursos del Callao, han entregado al gobierno regional un memorial exigiendo la suspensión de la construcción de los intercambios viales de la Av. Guardia Chalaca y la restauración de esta avenida. El Frente esta instando a los consejos municipales distritales del Callao y a todas las instituciones de la sociedad civil chalaca suscriban este memorial y/o hagan causa común manifestándose contra este desproposito vial. ver+
Más información ver+

Vecinos protestan contra By pass (23 dic 2002) Nuevo!!
En comunicado público la Asociación Chalaca de Participación Ciudadana anuncia una marcha contra este despropósito vial para el 27 de diciembre. En el comunicado que circulan dicen: "No al abuso, no al despilfarro, no a la corrupción. Argumentando técnicamente la impertinencia de la obra y los prejuicios que ocasionará a todos los vecinos, sin dejar de lado que esos casi 40 millones deberían servir para solucionar urgentes problemas sociales del Callao. Se fundamenta está posición al demostrar como la obra es innecesaria, inconsulta, nefasta y es un despilfarro de nuestros recursos. Se anuncia un Centro de enlace y coordinación ciudadana a los telefonos: 4659386 y 4294363 correo electrónico callaoprotesta@hotmail.com

Empezaron los problemas

Entregan petitorio a CTAR Callao (26 septiembre 2002)
Como estaba programado, hoy a las 11 de la mañana se realizó la marcha de los docentes de la ADUNAC, el Sindicato y candidatos a la Región Callao para la entrega del petitorio contra el derroche y las irregularidades en la obra del Intercambio Vial Guardia Chalaca, a CTAR Callao. +más

Candidatos contra derroche (25 septiembre 2002)
Un grupo significativo de candidatos a la Región Callao y la alcaldía provincial se pronunciaron, a iniciativa de la Asociación de Docentes de la Universidad Nacional del Callao, contra innecesaria obra de 38 millones de soles denominada Intercambio vial Guardia Chalaca. Nuestro servidor viene batallando por un esclarecimiento de este irregular gasto de las rentas de aduana del Callao, desde enero de este año. De alguna manera nos sentimos satisfechos por esta iniciativa ciudadana.
El petitorio será entregado mañana jueves a las 11 am a CTAR Callao. ADUNAC invita a la población chalaca a acompañar este acto.
+más

Destruyen Ovalo Juan Pablo II (6 septiembre 2002)
CTAR Callao ya se empezó la destrucción de Ovalo Saloom para la construcción de By Pass. Uno de los entornos urbanos más aceptables del Callao dará paso a una mole de concreto armado.Nueva obra se anticipa 13 años a la vida útil de la obra actualemente en uso.
+más

Constructor aclara: obra es inecsesaria (6 septiembre 2002)
El Mg. Ing. Santiago Enrico Campos, constructor del ovalo que se encuentra en uso y diseñado por los urbanistas Barriga Dallorto, nos informa que cuando se proyectó esta inversión se hizo con una vida útil de 30 años, esto es, que debe durar hasta el año 2015, de acuerdo a los estudios de proyección de tráfico, resistencia de la losa de concreto, etc. ¿Qué poderosos intereses, contra viento, marea y razón se empecinan en proseguirla ? Que el Sr Rogelio Canches hoy candidato de Perú Posible y antes presidente de Ctar Callao nos dé una explicación. Esto huele cada vez más feo.

Decano de Ingenieros contra obra (7 agosto 2002)
El Ing. Adrían Marcelo Montalván, Decano Emérito del Colegio de Ingenieros del Callao se ha pronunciado contra la obra por razones técnicas y urbanísticas.
+más
Obra estaría sobrevaluada (5 agosto 2002)
Obra estaría sobre valorada en 18 millones de soles. Un simple cálculo: un costo de 38 millones en 3 km, significa casí 13 millones por km. La obra de Javier Prado en Lima, emprendida por Invermet, cuesta casi la mitad por km a pesar de que se ha realizado una excavación importante y construidos tres puentes.
+más
Circula Manifiesto contra By Pass
Los ciudadanos que se deseen adherir al Manifiesto contra el innecesario y dispendioso By Pass de Guardia Chalaca pueden descargarlo, imprimirlo y correr las firmas, también se aceptan firmas por correo electrónico.
+descargar manifiesto

Decano Emérito de Ingenieros contra obra (7 agosto 2002)
"La ejecución de los llamados intercambios viales en la Av. Guardia Chalaca es técnicamente una barbaridad y se va a efectuar un fuerte gasto en algo totalmente inútil que, de llevarse a cabo, después habrá que corregir, tal vez hasta con su demolición. Se va a causar grave daño irreparable a los residentes del vecindario así como a toda la actividad de los alrededores, hospitalaria, educativa y comercial pues la obra a realizarse va a distorsionar el funcionamiento vecinal de todo el entorno", denunció el ingeniero Adrián Marcelo Montalván Garcés, Decano Emérito del Colegio de Ingenieros del Callao, quien señaló que el diseño de una vía elevada dentro de una ciudad es algo superado, obsoleto y retrógrado desde el punto de vista de la ingeniería vial, del urbanismo y de la arquitectura paisajista. más

By Pass cuestionado (24 julio 2002)
Crece la conciencia en el Callao que la platita pública debe cuidarse con celo. Seguimos informando sobre el innecesario intercambio vial que la CTAR ha tomado prestada de Kouri, trataremos que se investiguen todos los detalles de este oscuro proyecto que se consume buena parte del "canon" chalaco. Los colegios profesionales y otras instituciones chalacas como el Patronato del Callao y los docentes de la UNAC, preparan pronunciamientos. Este puede ser un buen motivo para hacer entrar en acción a nuestra sociedad civil y prestar atención ciudadana sobre como se maneja nuestro patrimonio público.

By Pass puede esperar (17 julio 2002)
Hoy El Comercio publica un informe sobre el By Pass de la Av Guardia Chalaca, destacando las declaraciones del Ing. Carlos Solari (desconocemos si es pariente del Premier) gerente regional de operaciones de la CTAR Callao quien afirma: "Todavía no tenemos congestionamiento, pero sabemos que eso sucederá en el futuro... No vamos a esperar que llegue el caos. Por eso se decidió poner en marcha esta obra que forma parte de un plan integral de desarrollo de la ciudad." Como dicen los abogados a confesión de parte relevo de pruebas. Todas las obras prioritarias y urgentes en el Callao, como los problemas de contaminación e intoxicación de Los Niños del Plomo pueden esperar, los que no puede esperar son los vehículos que sufrirán por la congestión de acá a unos cuantos años. Insistimos esta obra no es prioritaria y se compromete más del 65% del presupuesto de la CTAR-Callao para el segundo semestre del 2002.
No será esta la obra de campaña que Canches le ha expropiado a Kouri. ¿Hasta dónde llega el acuerdo Kouri-Canches? Se comenta que harían dupla uno al municipio el otro a la región.

CTAR reconoce que obra no es prioritaria (17 julio 2002)
El gerente regional de operaciones reconocío en El Comercio de hoy que la obra no es prioritaria. A continuación transcribimos la entrevista:
"Pensando en el futuro
Según el ingeniero Carlos Solari, gerente regional de operaciones del Consejo Transitorio de Administración Regional del Callao (Ctar Callao), esta obra facilitará accesos fluidos, seguros y ordenados para los 22 millones de vehículos que anualmente circulan por esa zona, y ayudará a la integración del Cercado del Callao con La Punta, Bellavista, La Perla y la ciudad de Lima. "Pero a diferencia de la vía expresa de Javier Prado, donde había saturación y urgía tomar una acción correctiva, esta es una obra de prevención, pensando a futuro. Todavía no tenemos congestionamiento, pero sabemos que eso sucederá en el futuro, pues la ciudad está creciendo. No vamos a esperar que llegue el caos. Por eso se decidió poner en marcha esta obra que forma parte de un plan integral para el desarrollo de la ciudad", indicó."
ver nota completa en El Comercio

Vía expresa no está en ningún plan (8 julio 2002)
CTAR pretende gastar 38 millones de soles en obra no prioritaria. El Callao tiene muchas necesidades urgentes, esta obra puede esperar.
Tenemos en nuestro poder el "Plan Urbano Director de la Provincia Constitucional del Callao 1995-2010" aprobado por Ordenanza Provincial N° 018 del 5 de octubre de 1995, donde no figura esta obra, pero si una larga lista de obras prioritarias que están pendientes de ejecución. Asimismo el Plan Anual del CTAR Callao no la considera, que se consulte a la Sociedad Civil sobre las prioridades de la inversión en el Callao. Basta de manejos poco transparentes en la CTAR Sr. Canches.

Canches de acuerdo con Kouri (julio 2002)
Ctar-Callao toma posta de la criticada obra del By Pass del Callao por 38 millones de soles. Un verdadero dispendio para un pueblo atribulado por una serie de problemas prioritarios, como el de "Los Niños del Plomo". Esta vía expresa en la Av Guardia Chalaca, desde el Óvalo Salom hasta la Av. Saenz Peña, zona donde no hay congestiones de tránsito, ni siquiera un sistema de semáforos se ha hecho necesario, es una cachetada al Callao sin saneamiento elemental (agua y desagüe), sin salud, sin educación, con calles destrozadas (parecen bombardeadas), sin áreas verdes, sin prevención contra desastres, con record de TBC, sin promoción cultural, sin Teatro Municipal, y no seguimos que no nos gusta el lamento. Le hacemos algunas preguntas al Sr Canches: si el tráfico en la Av Guardia Chalaca es tan problemático, ¿por qué no se colocan semáforos en el Óvalo Salom ?, ¿ dónde están los estudios técnicos que justifican la obra?, ¿se ha considerado el perjuicio que ocasionará su construcción a los negocios y servicios públicos de la zona? ¿ cuales son las obras que se dejarán de hacer pues esta obra no estaba considerada en el plan original de la CTAR ? (ver Plan Anual de adquisiciones) y por último que nos diga ¿cuánto dinero a destinado CTAR para enfrentar la Emergencia Sanitaria por la Intoxicación y Contaminación por Plomo establecida por Resolución de DISA Callao en septiembre del 2001?

Despropósito Vial (enero 2002)Tenemos una información sorprendente y escandalosa, aunque ya consumada, el Fondo de Inversiones de la MPC (FINVER) ha adjudicado una obra 008-2001-MPC.CE , elefantiásica y desproporcionada a Graña Y Montero S.A. / Ing. Civiles y Contratistas Generales, para hacer los estudios técnicos y construir los : Intercambios Viales Av. Guardia Chalaca Entre Av. La Marina ( Óvalo Salom) y Av. Saenz Peña por un monto de 37'838,865 de soles (trentisiete millones ochocientos mil soles o once millones y cien mil dolares). Hace muy poco se han realizado obras de adecuación en la Av Guardia Chalaca para el uso de los cuatro carriles. No entendemos como se ha podido priorizar tamaña inversión de cara a las necesidades urgentes del Callao. Podrá hacer algo el Congreso para detener este despropósito. Exigimos una explicación.
Para conocimiento público el Ovalo Salom no tiene ni siquiera un sistema de semáforos y jamás se producen congestiones de tránsito. Pronto iniciaremos una campaña.
Pormenores del despropósito
Monto adjudicado:37'838,865.41 soles
Financiación: Ingresos por el fondo de Compensación Municipal (FONCOMUN) para el anticipo del expediente técnico y participación de las rentas de aduana (art 80 DL 776) para culminación de expediente técnico y culminación de la obra.
Calendario:
Convocatoria 10 de agosto 2001
Adjudicación: 23 de octubre 2001
Plazo Expediente Técnico: entre 90 y 150 días
Plazo ejecución: entre 210 a 270 días
Características del Proyecto:
La obra supone la construcción de dos "by pass" uno en el ovalo Salom y el otro en Buenos Aires y Saenz Peña. ver bases de licitación.

Copyright © 2001
R. Calmet & Asociados
Aclaración & Condiciones de Privacidad

Pronunciamiento de pueblo del Callao (01 agosto 2002)
Ya esta circulando un pronunciamiento y memorial de la sociedad civil y pueblo chalaco a la CTAR Callao contra esta obra. Mañana publicamos el texto integro para su adhesión electrónica.

Otras Notas sobre la campaña
MPC remodelo Av Guardia Chalaca el 2001
Un informe del Municipio del Callao da cuenta que el 2001 FINVER gastó S/. 299, 976 en remodelar la misma avenida donde ahora se pretende construir este innecesario y no prioritario intercambio vial.
pulse para ver más

¿quíen inventó esta obra?
La pregunta aunque audaz es pertinente, pues revisando el Plan Urbano Director de la Provincia Constitucional del Callao 1995-2010 no figura este intercambio vial como prioritario, ni siquiera como obra proyectada.

El tránsito actual es tan fluido que la obra será realmente útil en unos 20 años.

Los faraones se quedaron chicos
¿ 38 millones para los limeños que vienen a trabajar al Callao Sr Canches?.

Situación legal de la obra
Enviamos una carta a FINVER pidiendo información oficial sobre los avances en la Licitación Pública Nacional N° 008-2001 MPC-MPC, amparándonos en el DS N° 018/2001-PCM, y nos informaron que FINVER se había subrogado de la obra y esta la había asumido la CTAR Callao. No nos dieron detalles de la información solicitada. Habida cuenta que los plazos de la licitación para el expediente técnico están vencidos.

Vecinos y empresas contra obra (01 agosto 2002)
Estamos recibiendo diversas manifestaciones de empresas y vecinos de la zona afectada por la construcción y por las obras mismas. Muchas viviendas tendrán como futuro paisaje desde sus ventanas un muro de concreto como el del diseño siguiente:

Especialistas contra diseño del proyecto (01 agosto 2002)
Consultamos a arquitectos e ingenieros y nos manifestaron que esta obra tiene el mismo defecto del By Pass de Colonial y Faucett, su diseño elevado afectará el paisaje urbanístico y perjudicará a toda la zona con una reducción de los valores de los predios, al alterar su vista y la facilidad para el tránsito. El ejemplo citado y el del By Pass de Av Brasil y La Marina son dos casos donde se pueden apreciar las consecuencias negativas de estos diseños elevados. La obra, debería ser, cuando sea prioritaria, como la de la Plaza Dos de Mayo u Óvalo Higuereta, para afectar lo menos posible.